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从内部看,经济结构性矛盾出现新变化,转型升级中遇到的矛盾比预想的要大,投资、出口、消费拉动经济的“三驾马车”增速有所放缓,实体经济困难和金融隐患并存。“变局”之下,难免烦忧。有的外资企业怕中国经济红利不再,在“走和留”之间纠结;有的国内企业因眼前困难而有所困惑。

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尽管整体走势向下,每个交易日盘中,和不同交易日的收盘价格,都出现了比较明显的波动迹象。但因为供给的基本面并没有特别明显的变化,因此可见,情绪对原油的价格影响明显。从2018年初至今,油价从50美元升至目前的70美元左右,上涨幅度已经接近40%,许多基金都赚得盆满钵满,到了该见好就收的时候。“许多基金选择获利平仓,也可以看到期货头寸是在往下走的。”一位业内央企人士告诉21世纪经济报道记者。

俄罗斯人虽然在SSJ上赢了中国,但是在MS-21项目上的拖拉则让俄航空人士忧心忡忡,最大的问题是:投资缺乏,这是困扰俄罗斯航空工业的最大短板,而中国航空工业正好相反,具有世界先进水平的设施设备,和充沛的经费保证,但是瓶颈在于:设计师过分缺乏经验,简单点来说,几乎为0,C919项目进展相对顺利的关键在于:大量借鉴了中国得到的波音737和空客A320的产品和资料,适当做出修改,理性限制了设计师的无厘头发挥,这也是ARJ项目失败的一个关键因素之一。

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