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而在2016年，力帆股份还陷入了一场骗补风波。该公司被查出在申报的新能源补助车辆中，有2395辆汽车不符合申报条件，涉及补助资金1.14亿元，有关部门对涉及的车辆撤销了补贴，并取消了该公司当年补助资金预拨资格。随着新能源补贴的不断退坡，车企盈利难度加大，包括比亚迪在内的新能源巨头都无法独善其身。此时试图All in新能源的力帆股份显然更加艰难。

调查互联网公司客服多为“异地外包”异地客服则更是业内普遍现象。据悉，目前互联网公司的客服很少有本地化的运作模式，大多是集中在一个人力成本相对低廉的城市。一名用户表示，“有好几次我在接听客服来电的时候，号码显示的区号我都不认识，这些客服号码还被用户标记为‘骚扰电话’，搞得我都不敢接。最后挂电话后上网搜索了这些号码，发现是某电商的客服电话，地址在江苏某城市，才成功接起。”

43号文之后，这种做法有所增多。具体形式上，地方平台用学校、医院、城建设施等作为底层资产，以售后回租模式向租赁公司融资，同时由政府一级平台为交易提供担保，资金交由当地政府平台使用，此类融资形式的资金账户监管一般较为宽松。融资租赁集体要债21世纪经济报道记者从裁判文书网上看到，今年以来有多起融资租赁公司起诉地方平台并要求冻结资产的案例。

高莉通报，根据检查情况，证监会对10家审计机构及53人次注册会计师、9家评估机构及20人次资产评估师分别采取了监管谈话、出具警示函、责令改正等行政监管措施并记入诚信档案；同时，还将部分审计、评估机构的违法违规行为移交稽查处理。责任编辑：曹婕

民生证券解运亮：别忽略了经济修复力，资本市场危中有机毫无疑问，疫情短期内对经济冲击较大。疫情对经济的冲击主要有如下渠道：首先是人群聚集性行业受到直接冲击，主要包括零售、餐饮、旅游、交通等行业；其次是各地企业延迟复工使短期内生产承压；再次是世卫组织“PHEIC”表态本身并不值得恐慌，但主要经济体对中国旅行和贸易的限制，将对我国出口形成负面冲击；最后是很多中小企业每停工一天，就需要消耗一天的成本，每一天都在承受巨大损失。

招商证券指出，从TPMS芯片掣肘于海外大厂可以看出，国内车载芯片自主替代依然有较大机会。海外企业依然占据车载芯片第一梯队，NXP、Renesas、Infineon等大厂几乎垄断了整个市场。近年来，我国半导体企业在车载芯片上频频发力，今年4月，华为以Tier1的身份参加上海车展，展示了MDC、Octopus、mPower等应用，并与国内多家企业签署合作协议，标志着我国芯片巨头正式进入车载芯片领域。我们认为随着华为的加入，我国车载芯片市场有望迎来自主替代的浪潮。